一、案例背景：新規之下，客戶面臨多重費用風險

2025 年，全球港口針對滯箱費、滯港費（D&D）的新規密集出臺，給國際海運帶來了更多變數。動態滯期費率、新增附加費、免費期起算點差異等規定，讓不少貨主陷入費用超支的困境。

深圳某電子科技公司（以下簡稱 “客戶”）就遭遇了這樣的難題。該公司計劃于 2025 年第二季度通過美西洛杉磯港出口一批電子設備至歐洲，同時需經新加坡港轉運部分貨物至東南亞。當時，赫伯羅特已對美西航線啟用 “動態滯期費率”，洛杉磯港擁堵率超 70% 時，日費率會上浮 40%；新加坡港也開始征收 “碳排放附加費”，超期堆存集裝箱每日額外收取 8 美元 / 噸的碳稅。

更棘手的是，客戶出口的貨物中包含部分需低溫保存的精密元件，需使用冷藏箱運輸。而特種箱費率遠高于普通箱，如達飛冷凍箱第 5-10 天收費就達 300 元 / 天，第 20 天后更是高達 1560 元 / 天。加之客戶對不同港口免費期起算點不熟悉，若操作不當，極可能產生高額滯箱費和滯港費。

二、解決方案：多維度布局，精準規避費用

作為客戶的物流合作伙伴，深圳英誠物流深入研究 2025 年全球港口新規，結合客戶實際情況，制定了一套完整的費用規避方案。

1. 提前規劃，夯實基礎：英誠物流團隊協助客戶梳理清關資料，確保裝箱單、商業發票、原產地證書等文件齊全準確，符合進口國法規要求，從源頭避免因文件問題導致的清關延誤。同時，考慮到洛杉磯港的擁堵風險和新加坡港的碳排放附加費，團隊建議客戶將部分貨物的卸港調整為作業效率更高、政策更穩定的周邊次級港口，減少主港擁堵帶來的影響。

2. 合理規劃運輸時間，預留緩沖空間：根據貨物預計 15 天抵達洛杉磯港的航程，英誠物流將后續清關、拆箱、返箱流程按 18 天規劃（預留 20% 緩沖時間）。針對冷藏箱，提前與船公司溝通，明確免費期時長及超期費率，制定詳細的提箱、還箱時間表，避免因超期產生高額費用。

3. 吃透政策，靈活應對：團隊詳細研究了各港口政策，發現客戶經新加坡港轉運的貨物若采用 “車船直提” 模式，可避免集裝箱在港口堆存超期，從而免征碳排放附加費。于是，英誠物流提前與新加坡港當地代理協調，安排好卡車運力，貨物到港后立即從碼頭直接裝上卡車運至目的地，成功規避了這一附加費。

4. 實時追蹤，動態調整：利用英誠物流的實時追蹤系統，團隊全程監控貨物運輸狀態。當檢測到洛杉磯港擁堵率升至 65% 時，立即啟動預案，與船公司協商將部分貨物改至附近的長灘港卸貨，避免了因擁堵率突破 70% 而產生的費率上浮。同時，與客戶及貨代約定 “滯期費封頂條款”，將費用上限鎖定為集裝箱重置成本的 1.5 倍，為客戶控制損失規模。

三、案例總結：專業服務是規避風險的關鍵

最終，在深圳英誠物流的專業操作下，客戶這批貨物順利完成運輸，全程未產生任何滯箱費和滯港費，較原預算節省物流成本約 12%。

從這個案例可以看出，2025 年全球港口新規雖然增加了國際海運的復雜性，但只要物流企業深入解讀政策、精準規劃流程，就能幫助客戶有效規避滯箱費和滯港費。深圳英誠物流始終以客戶需求為中心，憑借對行業新規的敏銳洞察和豐富的實操經驗，為客戶提供定制化物流解決方案，在復雜的國際物流環境中為客戶降本增效，助力企業順暢開展跨境貿易。